以古塘橋加固工程為例介紹金屬波紋管在危橋加固的一種應(yīng)用方法，它還可以采用定制管片內(nèi)襯方法（非整管）用于多種跨徑拱橋加固，以及用于新、改建公路的橋涵、通道修筑，相對(duì)于鋼筋混凝土涵洞，金屬波紋管涵洞的應(yīng)用，一方面節(jié)約了大量的石材、水泥，有利于環(huán)保，另一方面建設(shè)工期可以大幅度縮短，不僅加快了建設(shè)步伐，充分體現(xiàn)了建設(shè)工期縮短相對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間增加的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在搶險(xiǎn)、保通工程中應(yīng)用金屬波紋管更能體現(xiàn)其明顯的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益，金屬波紋管必將具有廣闊的應(yīng)用前景。

金屬波紋管涵作為一種新型的公路橋涵構(gòu)筑物具有：1、施工工?期短，主要為拼裝施工；2、采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生?產(chǎn)周期短；3、生產(chǎn)不受環(huán)境影響，進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn)，有利降低?成本，控制質(zhì)量；4、現(xiàn)場(chǎng)安裝不需使用大型設(shè)備，安裝方便；5、?與傳統(tǒng)的混凝土涵洞相比，減少了工后養(yǎng)生及養(yǎng)護(hù)工序，不僅提高了工作效率，也降低了工程綜合成本等特點(diǎn)。其性能，在各種復(fù)雜、困難的環(huán)境下，具有非常強(qiáng)的適應(yīng)性，不僅可以全面取代?傳統(tǒng)的鋼筋混凝土涵洞，也可用于橋梁的加固。

金屬波紋管是一種新型的柔性結(jié)構(gòu)物，不但具有一定的抗震能?力，而且能適應(yīng)各種復(fù)雜地形、較大的沉降與變形和不同的路基填?土高度。在結(jié)構(gòu)上具有橫向補(bǔ)償位移的優(yōu)良特性,可充分發(fā)揮鋼材的?抗拉性能強(qiáng)、變形性能優(yōu)越的能力。特別是波紋鋼管的變形能力和?鋼材抗拉性能及抗疲勞性能都較好，對(duì)預(yù)防或解決人為或地區(qū)冬季?凍脹而導(dǎo)致的破壞較為有效。

加固維修方案制定對(duì)比：

1）老橋注漿加固方案。注漿可封堵裂縫，對(duì)臺(tái)身、拱圈有一?定的加強(qiáng)，但因老橋基礎(chǔ)先天條件不佳，且橋上有超重交通通行，?不能阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，故不予采用。?

2）拆除老橋，修建新橋（涵）方案。該方案中首先是橋址的?選擇。原址地基不宜建設(shè)橋梁，如往?0?號(hào)臺(tái)側(cè)偏移，可采用擴(kuò)大基?礎(chǔ)，亦利于防護(hù)工程修筑，缺點(diǎn)是?0?號(hào)臺(tái)靠山體，且近路線急彎側(cè)，?基礎(chǔ)和河道改遷開挖石方量大，造價(jià)高亦對(duì)環(huán)境破壞較大。如往?1?號(hào)臺(tái)側(cè)偏移，靠近灘地，基礎(chǔ)較差，需采用樁基礎(chǔ)，造價(jià)較高且不?利于防護(hù)工程修筑。其次該方案施工工期長(zhǎng)，同時(shí)需要修筑較長(zhǎng)便?道，用地較多，造價(jià)較高，臨時(shí)便道的交通維護(hù)困難大，對(duì)地區(qū)交?通運(yùn)輸?shù)挠绊戄^大。經(jīng)計(jì)算分析，可采用往?1?號(hào)臺(tái)側(cè)偏移，修筑?1-?5×4?米鋼筋砼箱涵的方案。該方案中箱涵對(duì)地基要求較低，防護(hù)工?程量較少，造價(jià)約?50?萬(wàn)元，作為主要比較方案，但仍存在臨時(shí)便道?交通維護(hù)的問題。?

3）金屬波紋管內(nèi)襯管涵加固方案。該方案主要利用新型材料?金屬波紋管在老橋凈空內(nèi)設(shè)置一道直徑?450cm，長(zhǎng)9米的金屬波紋管涵來(lái)對(duì)老橋進(jìn)行加固。